Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nden geçecek Kuzey Çevre Demiryolu Projesi için 6 uluslararası finans kuruluşuyla 6,75 milyar dolarlık finansman için ön anlaşma sağlandığını bildirdi. Bu yıl içinde ihale sürecinin tamamlanması planlanan proje; İstanbul ve Sabiha Gökçen havalimanlarını ilk kez doğrudan raylı sistemle birbirine bağlayarak yılda 33 milyon yolcu ve 30 milyon ton yük taşıma kapasitesi sunacak.
Uraloğlu, yazılı açıklamasında, Kuzey Çevre Demiryolu Projesi’ne sağlanan finansmana ilişkin bilgi verdi. Proje kapsamında Dünya Bankası, Asya Altyapı Yatırım Bankası, Asya Kalkınma Bankası, İslam Kalkınma Bankası, Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası ve OPEC Uluslararası Kalkınma Fonu’yla ön mutabakata varıldığını belirten Uraloğlu, “Gebze-Sabiha Gökçen Havalimanı-Yavuz Sultan Selim Köprüsü-İstanbul Havalimanı-Halkalı güzergahını kapsayan Kuzey Çevre Demiryolu Projesi için 6 uluslararası finans kuruluşuyla 6,75 milyar dolarlık finansman için ön anlaşmaya varıldı. Uluslararası finans kuruluşlarının projeye gösterdiği yoğun ilgi, Türkiye’nin demir yolu vizyonuna duyulan güvenin en açık göstergesi. Kuzey Çevre Demiryolu Projesi, Türkiye’nin en büyük dış finansmanlı demir yolu projesi olacak.” ifadelerini kullandı.
Uraloğlu, projenin yapım ihalesi hazırlıklarının devam ettiğini aktararak, bu yıl içinde ihale sürecini tamamlamayı ve yer teslimini gerçekleştirerek çalışmalara başlamayı hedeflediklerini bildirdi.
44 TÜNEL VE 42 KÖPRÜ İNŞA EDİLECEK
Projenin güzergahına yönelik bilgi veren Uraloğlu, “Proje, Marmaray hattının Çayırova kesiminden başlayacak, Sabiha Gökçen Havalimanı, Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve İstanbul Havalimanı üzerinden Çatalca’ya bağlanacak. Hat, Çatalca’da şu an yapım çalışmalarına hızla devam ettiğimiz Halkalı-Çerkezköy Hızlı Tren Hattı’na entegre olacak.” değerlendirmesinde bulundu.
Uraloğlu, hat ile Marmaray üzerindeki yük ve yolcu taşımacılığının rahatlayacağını, İstanbul ve Sabiha Gökçen havalimanlarının ilk kez doğrudan demir yolu ile birbirine bağlanacağını ifade etti.
Hattın 125 kilometre uzunluğunda inşa edileceğine işaret eden Uraloğlu, şunları kaydetti: “Proje kapsamında uzunluğu 59,1 kilometre olan 44 tünel ve 22,4 kilometre uzunluğunda 42 köprü inşa edilecek. Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nden geçecek demir yolu hattı, Türkiye’nin Asya ile Avrupa arasındaki demir yolu taşımacılığında kapasitesini önemli ölçüde artıracak. Lojistikte yeni bir dönem başlayacak. Hattın tamamlanmasıyla yılda 33 milyon yolcu ve 30 milyon ton yük taşınacağını öngörüyoruz.”
İŞTE MEGA PROJENİN GEÇECEĞİ İLÇELER!
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın proje detaylarına ve belirlenen güzergaha göre Kuzey Çevre Demiryolu Projesi, Kocaeli’den başlayarak İstanbul’un kuzey eksenini bir uçtan diğer uca kat edecek.
Hat güzergahı üzerinde yer alan ve projenin geçeceği/durağının bulunacağı ilçeler sırasıyla şunlardır:
Kocaeli Sınırları:
- Gebze / Çayırova: Projenin başlangıç ve mevcut Marmaray hattından ayrılış noktası.
İstanbul – Anadolu Yakası:
- Pendik: Sabiha Gökçen Havalimanı istasyonu bu ilçede yer alıyor.
- Sultanbeyli ve Sancaktepe: Hat havalimanından çıktıktan sonra kuzeye yönelerek bu ilçelerden geçiyor.
- Beykoz: Yavuz Sultan Selim Köprüsü’ne bağlantı ve Boğaz geçişi öncesi son Anadolu yakası ilçesi.
İstanbul – Avrupa Yakası:
- Sarıyer: Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün Avrupa yakasındaki ayağı ve geçiş noktası.
- Eyüpsultan: Köprü çıkışından havalimanına giderken (Kuzey Marmara Otoyolu güzergahına paralel olarak) geçiş yapılan bölge.
- Arnavutköy: İstanbul Havalimanı istasyonunun bulunduğu ilçe.
- Çatalca: Hattın yapımı süren Halkalı-Çerkezköy Hızlı Tren Hattı ile fiziksel olarak birleştiği (entegre olduğu) ilçe.
- Küçükçekmece: Projenin batıdaki nihai hedeflerinden olan Halkalı istasyonu bu ilçede bulunuyor.
Özetle proje; Kocaeli’nin sanayi ve ulaşım merkezi Gebze’den başlayıp, İstanbul’da Pendik, Sultanbeyli, Sancaktepe, Beykoz, Sarıyer, Eyüpsultan, Arnavutköy, Çatalca ve Küçükçekmece ilçelerini dev bir demir yolu ağıyla birbirine bağlamış olacak.
